地鐵6線在Bir Hakeim及Passy站間最為壯觀，地鐵通行比哈肯的橋上橋，橫越塞納 河窗外壹邊是巴黎鐵塔，另壹邊是則明媚景色的天鵝林蔭徑河上風光。

地鐵幾乎都是在地下裡，通行無阻較不會浪費時間，最為便利是匆忙都會人們的通行典範。乘公車則別有洞天可以觀看都會風光，這並非是觀光客們所熟悉地。巴黎地鐵2、5及6部份是高架橋上露天行駛的，地面上總共有26座車站，那麼人們可以看到別開生面的景觀，以地鐵6線在Bir Hakeim及Passy站間最為壯觀，地鐵通行比哈肯的橋上橋，橫越塞納河窗外壹邊是巴黎鐵塔，另壹邊是則明媚景色的天鵝林蔭徑河上風光。

14條地鐵加上5條快車如此總共有百個站，相當可觀的分佈在巴黎各個角落。那巴黎地鐵每壹條路線各有其氣氛及格調，站裡都有顯注的站名，地鐵圖、區域地圖、大型海報及座椅，這些成為地鐵站的景觀。 巴黎地鐵裡以Chatelet-Les Halles最大站，這裡有1、4、7、11、14、A、B縱橫交叉壹起，這裡是市中心，巴黎交通的心臟區域，每天在此有百萬人匆匆交肩而過。以兩條又長的電扶梯雙輸送帶交連Chatelet及Les Halles，看看人們是如何走路的，就曉得都會人的生活腳步及緊縮的神經，壹不小心容易在此迷路。

地鐵站有時會強化該站應有的地域性質及歷史背景，都相當特別如11線巴黎市府站(Hotel de Ville)除廣告外介紹巴黎市府的歷史，5線巴斯底站(Bastille) 則呈現巴斯底過去的歷史檔案資料(圖片、文字、浮雕或壁畫等等)，12線國議會站(Assemblee Nationale) 裡面是由現代藝術家所創作設計，強而有力的影像由色面及象徵性黑色圖形構成。1線邏浮站(Louvre-Rivoli) 眾多櫥窗上陳列邏浮宮中亞古文物及古埃複製品，提醒人們這是邏浮站，1線協和站(Concorde)整站則以百年來的歷史人物及事件作為裝飾，在同洋協和站12線上整站則別開生面以英文字母及數字裝飾。6線巴斯德站(Pasteur)以名醫生巴斯德的實驗配合燈光及現代化看板陳列展示，14線裏昂(Gare de Lyon)站裡面壹座別有洞天的熱帶植物員。瓦亨站(Varenne)是邏丹美術館站，月台上就聳立兩座邏丹的巴爾紮克及沈思者雕像，提醒人們到了邏丹美術館了。藝術工藝站(Arts et Metiers)佈滿各式各洋的工藝技術圖片影像，人們就曉得來到國立工藝博物館。或1線巴斯底站牆面系列解放巴斯底的壁畫等等。

圖)1線Palais Royal站靠法國喜劇院出口，整座由彩繪玻璃珠所組合建構而成，是年輕藝術家歐棟尼耶(Jean-Michel Othoniel)的傑作。

巴黎的交通相當便利，公車及地鐵(還有將來的電車)目前兩種，公車有60條路線，地鐵共有14條路線，還有快車(稱為RER)有5條。所以在每地鐵站的出入口都書寫著大「M」，寫著「RER」則為快車站。地鐵每天早上從5點半起至零晨1點半左右，上班巔峰時間每3分鐘就有一班車，除外依照時間狀況車班還不少。地面及地下兩大系統都呈蜘網狀，互相串聯，在巴黎的任何一據點幾乎都有交通可以到達。公車及地鐵票通用(也就是說可踏公車又可乘地鐵)，巴黎的交通網一票就能通到底，不管你怎樣轉車只要不出地鐵就行。地鐵又分為市內及市外(郊區)，郊區有所謂的快車地鐵(RER)，她和地鐵有別，車子為藍白色，車廂較大分為上下兩層，這種快車只要在市內站裡一張地鐵票就可通行，不必要買其他的票。郊區以分段式計費，共分為5段每一段都不一之價錢，購票時就該說清楚講明白「到達站名」，乘快車時一定要注意看月台上電動看板，首先是方向，然後要到的那一站是否有顯示出，有的話則可乘之。

每天幾百萬巴黎人匆匆忙忙的鑽出鑽入地鐵，有句巴黎人的俚語說「工作、地鐵、睡覺」(Metro、Boulot、Dodo)比喻交通工具是巴黎人生活中「行」的必然性。巴黎的地鐵建於十九世紀末如今已有百年之歷史，以6地鐵最早，14地鐵最現代是全自動化無人駕駛，每當巴黎交通大罷工時，整各巴黎都會癱瘓時，只有14還通行無阻多神奇呢？這十九世紀或二十世紀的地鐵站都明顯有跡可尋，例如Abbesses及Dauphine地鐵站就是新藝術的代表站，是法國名新藝術家耶多 吉馬(Hector Guimard)的傑作，充滿裝飾性，目前眾多地鐵站入口處攔柱都屬新藝術風格。那二十世紀最重要的地鐵站入口也別有苗頭如1線Palais Royal站靠法國喜劇院出口就是，整座由彩繪玻璃珠所組合建構而成，是年輕藝術家歐棟尼耶(Jean-Michel Othoniel)的傑作，而 Saint Lazare站火車站出口處則是二十世紀末最具代表性的地鐵站傑作，出自於名建築師卡蓬吉耶(Carpentier)的精心設計，整座入口則由透明玻璃建構，宛若一個巨大透明貝殼般。